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國內首家專制全鋁車身車間竣工投產 首款國產捷豹品牌車型為全新捷豹XFL
致力于可持續發展 奇瑞捷豹路虎開啟新篇章

2016-04-07

· 引進捷豹路虎革新性鋁材技術,國內首家專制全鋁車身車間投產,奇瑞捷豹路虎開啟企業發展新篇章

· 由捷豹品牌專為中國市場設計開發的新格調運動商務座駕捷豹XF長軸距版,將成為奇瑞捷豹路虎首款捷豹品牌產品,并將于今年下半年上市

· 最領先、智能、環保的高端鋁材技術引入中國,奇瑞捷豹路虎將成為國內汽車制造業的全鋁技術領航者

· 奇瑞捷豹路虎的可持續發展愿景是,既要滿足消費者的需求,也要迎接工業碳排放的挑戰

(2016年4月7日,常熟)國內首家專制全鋁車身車間今日在奇瑞捷豹路虎汽車有限公司(以下簡稱“奇瑞捷豹路虎”)常熟工廠竣工投產。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間占地面積48,384平方米,擁有全球最先進的鉚接膠合技術和設備,自動化率高達100%。奇瑞捷豹路虎于同日宣布,首款捷豹品牌產品將為新格調運動商務座駕XF長軸距版。這款中大型豪華轎車將完善奇瑞捷豹路虎的產品線,企業將同時擁有SUV和轎車產品。新車型將于今年下半年上市。

奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞先生表示:“捷豹路虎是全球全鋁技術的領導者,捷豹是全世界發展鋁合金造車技術最成熟、鋁合金車產量最大的汽車品牌。作為國內汽車制造業的全鋁技術領航者,奇瑞捷豹路虎將代表國內最領先、智能、環保的高端鋁材技術引進中國,為推動中國汽車行業輕量化技術發展做出巨大貢獻。”

最領先、智能、環保的高端鋁材技術進入中國

傳承自捷豹路虎,奇瑞捷豹路虎將革新性鋁材技術引進中國。該技術是目前國內最領先、智能、環保的高端鋁材技術。

鋁的優勢在于輕巧、堅固、可回收,這些優勢對于汽車設計至關重要。相較第一代捷豹XF,全新捷豹XF長軸距版的剛度增加了28%。同時,在車輛駕駛動力學和操控性方面,鋁也能為汽車設計師帶來更大的自由度,幫助優化重量分配,讓車身擁有更多重量空間來分配復雜科技。而相比傳統車身平臺,智能全鋁車身架構具有模塊化設計的優勢,讓產品更加多樣化。

奇瑞捷豹路虎創新采用不同系列、不同特點的高強度鋁合金材料,應用于智能全鋁車身架構之上,實現近50:50的車身前后比重設計。

全新捷豹XF長軸距版鋁合金應用比率高達75%,居國內同行之首,采用了捷豹路虎與全球頂級鋁材供應商諾貝麗斯共同擁有的PT3(第三代預處理)專利技術。其中獨家采用的RC5754高強度鋁合金,由諾貝麗斯為捷豹路虎專屬定制,不僅是可回收材料,更在強度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現出眾,應用于加強件。獨家采用的AC300 T61 高強度鋁合金碰撞結構,具有高強度、高吸能優勢。

國內首家專制全鋁車身車間應用航空級技術

在將鋁,這一頗受青睞的金屬應用于車身制造時,捷豹路虎率先使用航空頂尖鉚接膠合技術。遵循全球統一標準,奇瑞捷豹路虎引進這一高端技術,應用于全鋁車身車間。

奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間是國內首家專制全鋁車身車間,擁有335臺機器人,其中自沖鉚接機器人數量高達232套,為國內最多。車間實現100%自動化率。

自沖鉚接是迄今為止汽車制造行業車身連接工藝中最為環保的連接方式之一。車身連接處不會產生熱變形,無飛濺產生;僅需氣源,無需循環水冷卻,整個過程無任何污染物產生。鉚接技術擁有更高的抗疲勞強度和靜態緊固力,能夠大幅增加車身強度。在車輛遭受外來撞擊時,使用鉚接技術連接的車身能承受更長時間和更劇烈的碰撞。

自沖鉚接與車身結構黏合劑的組合,則將車身連接強度增大至單純鉚接強度的2至3倍。鉚接膠合技術在奇瑞捷豹路虎全鋁車身連接工藝中占比高達72%,居國內同業之首。

為全方位實時監測全鋁車身的制造品質,全鋁車身車間采用卓越的過程質量保證體系,包括自沖鉚接的適時過程監控、可視化涂膠監測系統、激光在線精度測量控制系統、鉚接點的無損檢測和破壞性測試等。

迎接工業碳排放挑戰 致力可持續發展

作為國內首個中英合資高端汽車企業,奇瑞捷豹路虎成立三年來,已打造強大的企業綜合實力。隨著國內最領先、智能、環保的高端鋁材技術在國內首家專制全鋁車身車間投產,奇瑞捷豹路虎開啟了企業發展的新篇章。

奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰先生表示:“我們面對的一大挑戰是,在向消費者提供高端、高性能、精致、舒適產品的同時,顯著減少碳排放。奇瑞捷豹路虎的可持續發展愿景是,既要滿足消費者需求,也要迎接工業碳排放的挑戰。全新捷豹XF長軸距版便是我們對環保責任的最佳承諾。未來還將有更多節能、環保的產品在奇瑞捷豹路虎常熟工廠投產。”

立足長遠,致力于成為中國高端汽車市場的卓越創領者, 奇瑞捷豹路虎將繼續洞悉中國市場需求,發揮完善的運營管理體系優勢,踐行不斷向中國市場提供全球一流品質產品和服務的承諾。


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